Batterie sur décharge ou cyclisme profond

Chaque fois qu'une batterie est chargée et déchargée, une petite quantité de matériel est perdue. Si une batterie est soumise à une surdécharge ou à un cycle profond (supérieur à 35%) et à une charge rapide, le processus est accéléré. En outre, si la recharge ne récupère pas le cycle de décharge dans son intégralité, la batterie présentera une perte de performance et la concentration d'acide peut se produire entre les plaques qui peut conduire à la corrosion et à la perte de performance. Même après la recharge, la tension sera faible (en dessous de 12,4 V), mais si les gravités acides des cellules sont vérifiées, elles seront généralement égales à travers la batterie. Ce n'est pas une faute de fabrication.

CARACTÉRISTIQUES TYPIQUES

1. La tension de circuit ouvert est inférieure à 10V (batteries 12V. La moitié pour les batteries 6V)

2. La proportion d'électrolyte est inférieure à 1,15.

3. La surface de la plaque positive est jaune ou jaune-blanc (brun chocolat généralement); la plaque de pôle est si fortement pliée (que les batteries ont un court-circuit ou une grille de plaque cassée).

4. Les matériaux actifs de plaque positive et négative sont trop difficiles à casser facilement.

5. Les utilisateurs disent que les batteries ne stockent pas l'électricité.

Possible raison ou cause

1. Continuez à utiliser des batteries sous-chargées.

2. Courts-circuits de ligne électrique de voiture.

3. La partie électrique des véhicules n'est pas éteinte après utilisation.

4. La tension du régulateur de charge de carrosserie de voiture est trop basse (13,8 ci-dessous)

5. Placer loin pendant longtemps sans charge en temps opportun.

6. Les utilisateurs ajoutent du liquide électrique d'impureté supérieure à la norme dans les batteries, ou mettent de l'eau minérale potable ou de l'eau de l'étang, de la rivière, du puits, du ruisseau, du champ ou du lap dans les batteries pendant l'utilisation, ce qui provoque une autodécharge sévère.