Батарея над разрядом или глубоким велосипедом

Каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается циклом, теряется небольшое количество материала. Если батарея подвергается чрезмерному разряду или глубокому циклу (более 35%) и быстрая зарядка процесс ускоряется. Кроме того, если перезарядка не восстанавливает цикл разряда в полном объеме, батарея будет демонстрировать потерю производительности, и концентрация кислоты может возникнуть между пластинами, что может привести к коррозии и потере производительности. Даже после перезарядки напряжение будет низким (ниже 12,4 В), но если кислотные гравитации клеток проверяются, они, как правило, будут равномерными по всей батарее. Это не производственная вина.

ТИПИЧНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1. Напряжение открытой схемы ниже 10 В (батареи 12 В. Половина для батарей 6 В)

2. Соотношение электролита ниже 1,15.

3. Поверхность положительной пластинки желтая или желто-белая (обычно шоколадно-коричневая); полюсная пластина настолько сильно согнута (что батареи имеют короткое замыкание или сломанную пластинную сетку).

4. Активные материалы положительной и отрицательной пластины слишком трудны, чтобы их легко сломать.

5. Пользователи говорят, что батареи не хранят электричество.

Возможная причина или причина

1. Продолжайте использовать батареи при недостаточной зарядке.

2. Короткие замыкания электролинии автомобиля.

3. Электрическая часть автомобиля не отключается после использования.

4. Напряжение регулятора зарядки кузова автомобиля слишком низкое (13,8 ниже)

5. Размещается в течение длительного времени без своевременной зарядки.

6. Пользователи добавляют электрическую жидкость выше нормы примеси в батареи, или положить питьевую минеральную воду или воду из пруда, реки, колодца, ручья, поля или коляда в батареи во время использования, что вызывает сильное саморазряд.