Перезарядка батареи

Если регулятор алтернатора не установлен должным образом, или схема управления напряжением алтернатора не работает, то батарея может подвергаться чрезмерному заряду. Если оставить ее без проверки, батарея перегреется и начнет испарять электролит. Перезарядка ускорит разрыв активного материала и сеток, а батарея потеряет производительность. Обучение батареи, как правило, показывает низкий уровень кислоты и, как правило, черное покрытие на заполнителях и сильный запах. Рекомендуется проверить напряжение зарядки алтернатора механиком. Это не производственная вина.

ТИПИЧНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1. Корпус батареи становится темным.

2. Складка становится черной.

3. Электролит становится красным или уровень электролита снижается.

4. Активные материалы полюсной пластины сильно отпадают.

5. Таблица мощностей указывает на красную зону.

6. Трудно запустить автомобили, горячие батареи.

7. Доля электролита выше стандартного значения.

8. Положительная пластинная сетка аккумуляторов гнила и сломана.

ПРИЧИНА ПРИЧИНЫ

1. Регулятор напряжения для транспортных средств имеет высокую точку установки (зарядное напряжение автоаккумуляторов 12 В составляет 13,8-14,4 В)

2. Регулятор зарядного напряжения транспортных средств вышел из-под контроля.

3. Зарядка в тяжелом токе в течение длительного времени намеренно. (зарядное напряжение батарей мотоцикла 12 В составляет 14-14,5 В, половина для батарей 6 В)