Общее руководство по испытанию батареи

Испытание батареи должно рассматриваться как неотъемлемая часть любого периодического обслуживания транспортного средства и должно проводиться независимо от того, возникла ли проблема с запуском. Из-за повышенных электрических требований к батарее, мало предупреждения дается до сбоя. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие затраты и проблемы, связанные с плоским или окончательным сроком службы батареи.

Перед тестированием батареи важно, чтобы батарея была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложное чтение и считать батарею неисправной, когда все, что требуется, это перезарядка.

Существует множество различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку они безопасны, просты в использовании и предлагают быструю диагностику состояния батареи. Также могут использоваться фиксированные и регулируемые испытатели нагрузки, вольтометры, гидрометры и испытатели разряда, однако необходима правильная подготовка перед использованием любого из этих испытателей для предотвращения телесных повреждений или повреждения транспортного средства.

Гидрометр

Состояние заряда свинцово-кислотной батареи может быть определено специфической гравитацией (SG) электролита (его плотность по сравнению с эталоном, таким как вода). SG можно измерить непосредственно с помощью гидрометра или косвенно стабилизированным напряжением с помощью вольтометра. Обратите внимание, что температура кислоты влияет на результат.

Цифровой батарейный тестер

Цифровой тестер батареи, управляемый микропроцессором, прост в использовании, очень безопасный и может помочь определить ранний сбой батареи. Испытатель работает путем передачи небольшого сигнала через батарею, которая использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для указания состояния батареи.

Большинство моделей обеспечивают тесты батареи, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют дать результаты клиенту.

Регулируемый тестер нагрузки

Регулируемый испытатель нагрузки является надежным методом определения загрузочной мощности батареи, поскольку испытание применяет реальную нагрузку, аналогичную той, которая применяется при запуске двигателя. Однако эта нагрузка создает риск искры, если проводы подключены к коррозированным или свободным терминалам.

Стандартное испытание состоит в том, чтобы загрузить аккумулятор на 50% от его номинального CCA (холодные круговые амперы) в течение 15 секунд. Если напряжение читается выше 9,6 вольта, батарея в порядке. Например, батарея, которая имеет рейтинг CCA 600, должна быть проверена на 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата заключается в том, что если в конце 15-секундного испытания показанное нагруженное напряжение составляет от 9,6 до 10,6 В, то батарея считается хорошей. Если результат ниже 9,6 В, батарея не хороша и может не запустить двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельного производителя.

Тестер разряда постоянной скорости

Испытатель разряда является простым методом проверки емкости батареи и обычно проводится на батареях глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая батарею при заранее установленном токе (амперы), пока она не упадет до заранее установленного напряжения отключения. Самая большая обеспокоенность с этим типом тестера - это время, которое требуется для выполнения теста.

Например, если вы тестируете батарею мощностью 100 Ач (Ампер-час) на 5 Ампер, то для завершения теста может потребоваться до 20 часов.